碳纤维是军民两用战略新兴材料，是唯一一种在2000℃以上的高温惰性环境中强度不下降的 材料。碳纤维的比重不到钢的1/4，其抗拉强度一般都在3500MPa以上，是钢的7-9倍。是一种力 学性能优异的新型材料。碳纤维复合材料具有高比强度、设计性好、结构尺寸稳定性好、抗疲劳断裂性好和可大面积 整体成型，以及特殊的电磁性能和吸波隐身的特点，目前已大量用于装备轻量化中，需求量稳 步增长。随着先进复合材料制备技术水平的不断提高，碳纤维复合材料整体方舱的研制取得重 要进展。
1、碳纤维复合材料具有优异的性能
碳纤维复合材料具有优异的机械力学性能以 及热、声、光、电、耐环境、耐疲劳和耐老化 等物理、化学性能。碳纤维的抗拉强度高于 3500MPa，是钢的7-9倍。
常用的碳纤维增强树脂基复合材料的密度为 1.5-2.0g/cm³，只有普通碳钢的1/4-1/5，比常 用的铝合金还要轻1/3左右，但刚度是钢材2-3 倍，疲劳强度为钢的2.5倍、铝的3.3倍。
从左到右依次为单向碳纤维复合板/碳纤维 编织布复合板/铝板/钢板，质量均为130g。可以 看出，碳纤维复合材料的刚性明显高于铝和钢。
2、碳纤维复合材料具有可设计性
根据国内市场需求分析，该系列方舱可满足国内军用、民用等多领域的应用需要。该系列方舱的生产在增强产品军用效果的同时，可以为民用汽车行业提供技术基础和条件，对降低汽车重量、节能降耗、开拓新能源汽车的应用领域具有积极作用。
我公司采用自主研发的高性能碳纤维与表面处理技术、专用的高性能树脂体系，专业的复合材料设计软件及弹击模拟软件，从纤维种类、表面处理\树脂体系、结构设计、工艺制造等方面优化材料设计并根据纤维及树脂特性，开发了配套的成型工艺，研制出先进性碳纤维系列及防弹舱体，最大限度降低生产成本，实现最佳性价比。
根据国内市场需求分析，该系列方舱可满足国内军用、民用等多领域的应用需要。该系列方舱的生产在增强产品军用效果的同时，可以为民用汽车行业提供技术基础和条件，对降低汽车重量、节能降耗、开拓新能源汽车的应用领域具有积极作用。
公司研制成功的系列特种方舱，具有重量轻、比 强度高、比刚度高、水密闭及光密闭性好、耐腐蚀、耐盐 雾、可扩展防弹功能、性价比高等特点，较传统方舱重量 减轻50%-70%。是国内首家研制成功的碳纤维军用方舱企 业，也是唯一一家掌握核心技术并批量化生产的企业。该 系列方舱已在指挥、防弹、电源、通信、后勤保障车方舱 系列产品中得到广泛应用，解决了车辆超重、越野性能差 及在沿海地区使用寿命短的问题，目前已大量装备 使用，达到3000余台套。
公司主要舱体简介
Ⅰ型舱体，2.50m×2.13m×1.27m，重量：170kg，减重2/3
Ⅱ型舱体，4012mm×2438mm×1930mm，重量380Kg，减重2/3
Ⅲ型号舱体，5000mm×2470mm×1900mm，重量440Kg，减重2/3
产品特点
产品优势
1. 用途广泛 可作为移动式指挥所，通讯控制中心，雷达站，航空指挥塔，电视中转站，无线电广播传送站，机械和电子修理所，野战医院，探险和勘测站，野战厨房，电站等。
2. 机动性能好 运输方式灵活多样，可进行海运，陆运(铁路，公路)，空运(运输机，直升 机)。通过采用配套车辆或者安装行走轮，激动轮，拖车，货架，滑撬等装置，作一定距离的 运输和行走。便于疏散，隐蔽，机动，可以选择有利地形和位置对方舱进行隐蔽，以提高生存 能力，确保作战指挥，通讯，控制等职能的不间断。
3. 具有多种防护性能 方舱具有综合的防护性能，依据使用者的要求，可以对方舱的材料 和结构进行不同的选择方舱计，方舱成品具有良好的密封性(水密和气密性)，隔绝性(包括电磁 屏蔽，隔热保温，隔冲，隔振等)可适应各种气候和海洋盐雾环境，具有防火，防红外线，防腐 等性能。洋盐雾环境，具有防火，防红外线，防腐等性能。
4. 改善工作环境，确保工作连续性和可靠性 方舱除安装工作设备和有关配套附件外，还 配有空调，电源，照明，安全设备，警报器等配套设备，因此能够维持良好的内部环境，在野 战恶劣的作战环境和自然环境下，保证通讯，指挥，作战，后勤保障工作的连续性和可靠性。
5. 易于系列化，标准化和通用化使用寿命较长 方舱可根据不同用途设计成不同类型，不 同系列的产品，便于工业化生产，维护，符合总装，总后勤部各种车辆，成系统，成系列，确 保部队保障能力的“二成一力”要求，我厂还可以研制和开发其它系列的碳纤维。
1、技术性能指标
公司研制的碳纤维复合材料轻量化车辆厢体，已实现技术指标：
1) 重量轻，厢体平均面密度约13kg/m2，与传统厢体相比，重量减少约50%-60%，提高了整车机动性和灵活性，且在转移过程中能耗降低，节约了资源；
2) 安全性高，在加载任务装备后，进行了整车额定负载7000Km跑车实验，轻量化厢体整车质心大大降低，且惯性小，在颠簸路面运行时整车更加稳定；
3) 荷重比高，厢体顶板均布载荷≥7kN/m²，面积为300mm×600mm集中载荷≥8kN，荷重比为7:1；
4) 环境稳定性和适应性高，可在复杂、恶劣环境下工作，能承受高温75℃至低温-55℃的温度变化，能承受相对湿度为95%(温度为30℃)的湿热环境；
5) 耐盐雾腐蚀性能优越，通过了浓度(5±1)%的盐溶液，24h喷盐雾，24h干燥，共96h盐雾试验；
6) 有较强的抗霉菌能力，能有效地抑制霉菌生长，其长霉程度为0级；
7) 密闭性好，一体化成型厢体对水、光等密封性好，经过强度为15mm/min、时间为30min的淋雨试验后，无渗漏现象；
8) 保温性能优越，在内外温差40℃条件下，厢体传热系数为0.39W/(m²•K)，保温等级为I级。
9）耐冲击好，75mm，39kg钢圆柱体，760mm自由落体冲击，面板无开裂、无脱层，无芯材破碎。
10) 可移动吊装，提高机动性及灵活性。
《一种复合材料夹层结构中金属预埋件的埋置方法》，专利号：2014102437840
《一种用于复合材料方舱样板抗冲击性能的测试设备》，专利号：2014205012956；
《一种多功能组合式标准化方舱一体成型制作工装模具》，专利号：201620284937.0。
《一种三交叉十字形单独增强金属预埋件的夹层结构》，专利号：2014202941433
《一种双交叉十字形金属预埋件的夹层结构》，专利号：2014202940784
《一种复合材料五面矩形舱体的制备方法》，专利号：2014104103666；
《一种大型复合材料方舱的修复方法》，专利号：201610227802.5；
《一种大型夹层结构复合材料舱体孔口的补全方法》，专利号：201610214057.0
研制的碳纤维复合材料轻量化车辆厢体，通过了国军标各项检测
依据GJB 6109通用规范和GJB 2093各项试验项目，实现以上技术指标。
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