目前电动车制造研发领域是发展特别很是敏捷的新兴产业，将来将完全改变人们的出行模式和能量的使用体例。对于电车汽车的制作如今用铝合金材料的较多，对于诸多电动车厂家来说，更轻更结实的产品是将来取得市场销量的有用武器，碳纤维复合材料对于汽车的提拔有目共睹，下一代电动车也将大量采用碳纤维材质。

　　就永乐国际f66的认知，碳纤维车体一样平常都是用在超级跑车上，像是法拉利的迈凯伦碳纤维车体。而中国电动车商将把这昂贵的材料运用在一样平常大众消耗市场上，他们最近与碳纤维复合材料供给商康得新以及康得复材达成了合作协议，今后 NEXTEV 的车辆将大规模使用碳纤维复合材料总成零组件。

　　就成本方面来说，碳纤维车体架构是比较贵了些，但它的重量较轻，且不需传统的焊接与铆些等工法;而铝合金与镁合金这类的金属材料相对较低，但铝、镁合金在组装上必要像是铆接与冲压等公法，所以比较费工。

　　至于电动车续航力不足的题目，专业人士曾透露表现，只要电动车所需的基础设施充足，就能解决电动车续航力不足的题目，但这些基础设施的资金投入与技术要求都相对较高。而采用碳纤维能有用降低车身重量，除了节能外，还能带来不错的减震、加速等方面的提拔。