在民用领域碳纤维汽车外覆壳件是大部分人都比较认识的，对于这种性能良好的材料，以往因为价格和工艺的局限，仅在高端跑车上应用。目前汽车轻量化升级上碳纤维材料的地位也越来越高。碳纤维轻质高强的性能在摩托车的外附件应用也是特别很是合适的，尤其是优美高端的表面，更能提拔高档摩托车的美感，碳纤维车壳套件为爱车提供不同的视觉结果。

　　碳纤维拥有重量轻以及坚硬的特征，比重不到钢的1/4，拉抗强度却达到7倍之高，除此之外也具备美观的结果。以汽机车来说，轻量化的特征相称适用于减轻车重来提拔性能的显现，在高规格的竞技赛事当中，也大量采用碳纤维材质打造车壳等零件，市售的顶级车款如宝马 HP4 、杜卡迪 1299 Superleggera 以及奥古斯塔 F4 RC，都是采用用碳纤维车壳。

　　碳纤维车壳被大量采用在高性能的顶级仿赛车款上。摩托车壳碳纤维套件，采用真空灌注技术制成，并且选用来自日本的3K 碳纤维，3K 并不是一个品牌，而是代表一束碳纤维中具有3000根碳纤维丝所组成，透过编织手法呈现纤维交织堆叠的表面，除此之外更能加强层间剪应力。另外碳纤维壳体具有防油污耐腐蚀，耐磨损使用寿命长等好处。

　　大型速克达车款拥有较大的车壳面积，若是换上碳纤维部品结果就会相称显明，推出特别很是多部位的碳纤维部品，装上车后，最显眼的便是风镜、大盾前饰板以及左右车身侧盖，其余像是仪表盖、前土除、皮带护盖、摇臂盖、锁头饰盖与后土除等，都一并换上碳纤维成品，让原厂消光灰的配色增加质感，强化视觉感受。