| 碳纤维复合材料专利在“一带一起”仍然有空间 |
| 发布时间:2022-10-13 15:46 | 浏览次数： |
| 推进“一带一起”建设，是党中间、国务院根据全球形势转变和我国发展面临的新形势、新义务，统筹国内国际两个大局作出的庞大战略决策。在实施“一带一起”发展战略过程中，伴随着中国企业海外布局、对外合作与对外投资步伐的加快，市场竞争加剧，企业“走出去”过程中遭遇的专利国际纠纷日益增多。笔者对中、美、日三国碳纤维复合材料的相干专利申请人在“一带一起”沿线新兴市场国家的专利申请情况进行了体系梳理。 专利申请较多 笔者通过检索发现，日本、中国和美国是全球碳纤维复合材料领域专利申请量最多的3个国家，自1961年起申请量团体都呈上升趋势。日本在经历了上世纪90年代的经济冷落后，该领域专利申请数量出现短暂波动，随后开始大幅增加直至2004年趋稳，年度申请量维持在450件左右。美国在1998年经济危急之后，更加看重科技支持，碳纤维复合材料高速发展。而随着我国战略性新兴产业激励政策的出台，在2005年左右，我国碳纤维复合材料迎来了高速发展时期，近几年，申请量已经超过了美国和日本。 从申请领域看，日本、美国的研发方向重要集中在汽车、航空航天、体育休闲三大应用上。因为日本在一些技术上具有显明上风，其也成为各领域分布差别最大的国家，如其在汽车领域的申请量（4210件）是中美两国申请量总和的1.5倍，成为该领域当之无愧的霸主。相比而言，中国专利申请在航空航天、体育休闲、建筑、芯导线等领域分布比较均衡，在芯导线应用领域的申请量超过了美国和日本。 专利布局广泛 在碳纤维复合材料成型工艺技术领域，中、美、日三国团体申请趋势与全球基本同等，除在1995年左右因日本经济冷落有所波动以外，均呈增加趋势；在1995年跌入波谷后，日本近年来申请量一向高速增加。  在应用领域，中、美、日申请人在“一带一起”沿线国家的专利申请最早始于20世纪60年代，进入80年代后出现缓慢增加。在这临时期，日本、美国企业在汽车、飞机等领域的技术取得突破，比如在1979年，福特公司发表了用CFRP制作轻型试验车的新构想之后，这一领域的专利申请量明显增长。进入1997年后，以A380和B787为代表的大型民用客机中碳纤维复合材料的大量使用，带动了复合材料应用的研究热潮，中、美、日三国在“一带一起”沿线国家的碳纤维复合材料应用申请量出现大幅攀升。 数据统计表现，中、美、日三国申请人均没有在阿拉伯联合酋长国、阿富汗、阿尔巴尼亚等国家和地区提交专利申请。基本情况与成型工艺相似，日本车企、航空航天领域制造商保持了一向正视菲律宾市场的作风，申请量居各国之首（2643件）。美国则是“一带一起”沿线国家专利布局最多的申请人，在16个国家都提交了专利申请。中国申请人虽然在申请总量上遥遥领先（6045件），但重要集中本国市场，在印度、菲律宾、马来西亚等国提交的专利申请较少。相比之下，美国、日本申请人则特别很是正视尼泊尔、菲律宾、印度、俄罗斯市场。 总体而言，我国碳纤维复合材料企业除在马来西亚、菲律宾、印度尼西亚、新加坡、越南、印度、以色列等国家提交了少数专利申请外，在中亚、东南亚地区等专利申请均为零。在开拓这些国家或地区市场时，我国大多数企业没有及时通过提交专利申请进行珍爱，对于已经获得授权的专利，珍爱力度也特别很是有限。究其缘故原由，不仅在于中亚许多国家知识产权侵权征象紧张、执法不力，也与我国企业缺乏对全球专利布局紧张性的熟悉，不认识当地法律、忽视相干知识产权海关备案珍爱等有很大关系。不过从数据上看，目前在多数“一带一起”沿线国家和地区，美国、日本的企业也没有建立起肯定数量的专利防线，我国企业还有广阔的空间。 |
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