提及高科技的汽车轻量化题目，“碳纤维”这种材料好像不能不说，结实、轻度和具有纹理是人们对它的普遍印象;与此同时复杂工艺、昂贵价格，污染紧张也是客观存在的题目;然而在诉说这些之前，永乐国际f66有需要纠君子们对碳纤维的错误熟悉，今天永乐国际f66就来聊聊这项十三五重点推广的高科技材料。

　　常见误区1：超级跑车用的都是碳纤维

　　关键点：错误的把碳纤维与碳纤维加强复合材料两者混为一谈。

　　解读：碳纤维和碳纤维加强复合材料

　　两者的关系就像面粉与馒头，人们都知道碳纤维原材料，但根据必要生产出高性能复合材料才是关键点。

　　并且从物理构层面讲：碳纤维几乎悉数由“碳”组成(通常含碳量在95%以上)，而加强复合材料就要添加许多元素用来知足更高的使用需求。最常见的就有聚丙烯晴基纤维、黏胶丝和沥青基纤维等，特征不同、档次也不同、功能也不同，后面永乐国际f66会睁开介绍。

　　所有效于汽车制造的材料几乎都是碳纤维加强复合材料。

　　常见误区2：提到碳纤维大家会认为是一种嵬峨上的材料

　　关键点：碳纤维类材料也有高低档之分，重要与产品特征、制造工艺相干

　　提到碳纤维类材料，永乐国际f66开始能想到的便是结实、轻质并且成本昂贵(相对于传统钢铝塑料材质而言)，这种说法并没有错，由于能用到汽车跑车甚至F1赛车上的碳纤维确实都是高端成品。但是这并不代表碳纤维材料就没有高中低档之分，其中良莠不齐的原材料和工艺流程的区分产品的关键。

　　原则上，碳纤维只是在定义上的界定，根据需求衍生出来的复合材料有许多种，分类原则也许多，比如可以按原丝类划分、按物理性能分、按应勤奋能分、按制造方法、按化学性能分等等，响应的也就有了高低划分。这里就按原丝种类来分，有聚丙烯晴基纤维、黏胶丝和沥青基纤维等几个种类，而不用原材料就意味着碳化率不同。

　　另一个决定碳纤维成品的关键点就是制造工艺，普通来说，碳纤维原材料的生产制备必要超高温，不同温度直接影响产品特征，而不同档次的碳纤维质料其价格也相差几十倍。另外，高温制备也会产生环保题目

　　常见误区3：纹路大体相似，把碳纤维与凯夫拉归为一类

　　关键点：两者物理特征、化学特征、知识产权、应用范围所属等都有本质性不同

　　1972年美国杜邦公司把凯夫拉注册为商标

　　人们会有一个疑问，每年碳纤维的产能很大，相对的凯夫拉则比较少，为什么不用碳纤维做防弹材料。

　　用途不同，凯夫拉会用在防弹头盔甚至坦克装甲上，这些地方不会用碳纤维材质替换，这其中紧张的缘故原由是凯夫拉很有韧性，具有吸能效应，也就是变形，而碳纤维材料由于高强度、高模量太脆，受冲击容易断裂故不易被替换。

　　前面已经说过碳纤维是一中含碳量很高的材料;而凯夫拉的化学名称应该叫：聚对苯二甲酰对苯二胺，二者同属于人造纤维，并且工艺流程特比较相似，但是其实是不同的材料。